無(wú)人機(jī)飛手，也被稱為無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)操作員或無(wú)人機(jī)駕駛員，是指通過(guò)遠(yuǎn)程控制設(shè)備，駕駛無(wú)人機(jī)完成既定飛行任務(wù)的專業(yè)人員。

無(wú)人機(jī)飛手是一個(gè)需要綜合技能與素質(zhì)的職業(yè)，以下是不適合擔(dān)任無(wú)人機(jī)飛手的幾類人群：

1. 視力不佳者：操控?zé)o人機(jī)需要時(shí)刻觀察遙控器和無(wú)人機(jī)之間的動(dòng)態(tài)，以及無(wú)人機(jī)與周圍環(huán)境的相對(duì)位置。因此，視力不佳者（包括戴眼鏡后視力仍無(wú)法達(dá)到要求者）可能會(huì)難以有效操控?zé)o人機(jī)，甚至無(wú)法準(zhǔn)確判斷無(wú)人機(jī)的位置，增加飛行風(fēng)險(xiǎn)。

2. 方向感和危機(jī)意識(shí)差者：無(wú)人機(jī)飛手需要具備較強(qiáng)的方向感和危機(jī)意識(shí)，以便在飛行過(guò)程中迅速應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。方向感差者可能會(huì)難以判斷無(wú)人機(jī)的飛行方向和位置，而危機(jī)意識(shí)差者則可能在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)無(wú)法及時(shí)做出正確的應(yīng)對(duì)。

3. 心理素質(zhì)差者：無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中可能會(huì)遇到各種突發(fā)狀況，如天氣突變、機(jī)械故障等。心理素質(zhì)差者可能難以承受這種高壓力的工作環(huán)境，無(wú)法保持冷靜和理智，從而增加飛行事故的風(fēng)險(xiǎn)。

4. 缺乏學(xué)習(xí)能力者：無(wú)人機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展和更新，飛手需要不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)和技能以適應(yīng)行業(yè)的變化。缺乏學(xué)習(xí)能力者可能難以跟上行業(yè)的發(fā)展步伐，無(wú)法熟練掌握新的飛行技術(shù)和設(shè)備操作。

5. 身體條件受限者：無(wú)人機(jī)飛手需要具備一定的身體素質(zhì)，如身體協(xié)調(diào)性、平衡感等。如果身體條件受限，如肢體殘疾等，可能會(huì)影響飛行操作的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。

6. 無(wú)視法規(guī)者：無(wú)人機(jī)飛行需要遵守相關(guān)法律法規(guī)和航空規(guī)定。無(wú)視法規(guī)者可能會(huì)違規(guī)飛行，不僅危及自身安全，還可能對(duì)他人生命財(cái)產(chǎn)安全造成威脅。

7. 缺乏耐心和專注力者：無(wú)人機(jī)飛行任務(wù)往往需要飛手保持高度的專注力和耐心，尤其是在執(zhí)行長(zhǎng)時(shí)間飛行任務(wù)時(shí)。缺乏耐心和專注力者可能會(huì)因?yàn)槠诨蚍中亩鴮?dǎo)致操作失誤，增加飛行風(fēng)險(xiǎn)。

綜上所述，不適合擔(dān)任無(wú)人機(jī)飛手的人群包括視力不佳者、方向感和危機(jī)意識(shí)差者、心理素質(zhì)差者、缺乏學(xué)習(xí)能力者、身體條件受限者、無(wú)視法規(guī)者以及缺乏耐心和專注力者。這些人群在飛行過(guò)程中可能會(huì)面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，因此應(yīng)謹(jǐn)慎考慮是否適合從事無(wú)人機(jī)飛手這一職業(yè)。

更多內(nèi)容請(qǐng)關(guān)注“疊一無(wú)人機(jī)基地”公眾號(hào)